简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：电商租车大战无法为战而战。

商场如战场,战是商业竞争的常态,所以我们会时常看见电商与租车的大战,但是战也要讲道理。为战而战,为任性而挑动战火,第一局就再行赢了顺丰和菜鸟的大战刚刚过热旋即,电商租车行业又一场对擦拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。

近期京东以天天租车服务质量劣为理由,截断了平台和天天租车的服务模块。天天租车致信国家邮政管理部门,期望从权威部门获得公正意见。京东也给平台商家发出通知,拒绝商家在7月底前与被引荐的快递公司创建合作关系,圆通不出被引荐之佩。

圆通回应,赞成一切依赖平台霸权强制站队的不道德(7月25日《新华每日电讯》)。电商与租车之间是一种什么关系?有可能很多人的第一反应是天理的关系。

没电商,租车行业不有可能在短短数年之间蓬勃发展、遍地开花;某种程度,没租车行业,电商也不会被架空,真成了不折不扣的虚拟世界产业了。可是现实中电商平台与租车行业之间毕竟摩擦大大、对立升级,更加看起来相克的关系。

比如此前的顺丰与菜鸟,比如这次的京东与天天。有人说道京东的不道德是霸权主义,因涉嫌独占和不正当竞争。

这种众说纷纭有点轻了,但是道理也没拢。只不过,所有的企业,只要是做了一定的程度,没一个是想垄断市场的,可以说道独占是自由竞争的终极,但是同时独占也是自由竞争的起点。自由竞争合乎市场规律,也合乎消费者的利益,而独占有损消费者利益,所以各国的法律都视独占为相当严重的违法行为。而不正当竞争、独占最引人注目的表现形式是欺诈市场支配地位。

那么京东是不是这方面的问题呢?京东与阿里旗下的淘宝是当前中国两大电商平台,两者的江湖地位不可动摇,说道它们具备市场支配地位没人会猜测。好在具备市场支配地位并不违法,只有欺诈这种支配地位才违法。

那么京东否欺诈了这种支配地位呢?那就要明确问题具体分析。京东截断平台与天天租车的服务模块,同时拒绝商家在7月底前与被引荐的快递公司创建合作关系,回避了圆通租车。这种作法从商业的角度上说道,是我的地盘我作主,想要与谁合作是我的权利。

但是问题的关键是京东不是一般的企业,而是电商平台,这里也还包括了商户、消费者自由选择租车企业的权利。京东把自己凌驾于商户和消费者之上,的确让人深感有些霸道。当然,这并不是说道京东无法截断平台与天天租车之间的模块,只是这种截断要有理由。

天天租车服务质量劣是理由,但是无法只是说道说道那么非常简单,京东是个大企业,行事不仅要有理,更要有据。所谓据就是证据。国家邮政局刚公布的上半年租车受理亲率统计数据表明,天天租车的受理率已上升到5.51%。

这是天天租车对付京东的最有力的证据,而京东要说天天租车服务劣就必需拿走事实或数据来证明天天租车显然服务很差,否则就变得过于过无力,样子欲加之罪一样。毋庸讳言,京东也好,阿里也罢,作为中国两大电商平台,在中国经济中的地位更加低。

事业做到大了,野心大自然也在收缩,虽然不肯说道一统江湖,但是顺我者昌,逆我者亡的点子还是有的。但是现代商业市场竞争却是不是黑道江湖的打打杀杀,总是要谈规则的。首先,要讲法,法治国家凡事都要依法,野心再行大也大不过法律,违法的事情无法腊,否则最后坑的是自己。

其次,现代商业竞争要谈企业责任和企业形象,有悖主流价值观的事情无法腊,有损消费者权益的事情无法腊,任性不讲理的事情无法腊。国家邮政局说道企业要谈政治,顾大局,谋求解决问题的最大公约数;贯彻确保市场秩序和消费者合法权益。

这话切切实实代表了主流价值观。商场如战场,战是商业竞争的常态,所以我们会时常看见电商与租车的大战,但是战也要讲道理。为战而战,为任性而挑动战火,第一局就再行赢了。

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